Calculateur de pression des pneus

Importance et théorie de la pression des pneus

La pression correcte des pneus est l'un des éléments les plus importants, et pourtant souvent les plus négligés, lors de la préparation d'un véhicule tout-terrain ou d'un camion tout-terrain homologué pour la route.
Pour plus d'informations, poursuivez votre lecture. Sinon, passez à la section suivante pour accéder à notre calculateur de pression des pneus.

La pression des pneus influe sur la tenue de route du véhicule, l'usure des pneus, la consommation de carburant, le confort de conduite et les performances de freinage.

Pneus sous-gonflés - Des pneus sous-gonflés entraînent une baisse de la consommation de carburant en raison d'une résistance au roulement accrue et d'une mauvaise tenue de route.
Les pneus s'useront également plus rapidement sur la face extérieure de la bande de roulement, provoquant une accumulation excessive de chaleur pouvant entraîner une défaillance catastrophique.

Pneus surgonflés : des pneus surgonflés peuvent effectivement améliorer la consommation de carburant, mais les avantages s’arrêtent là. Les faibles économies de carburant sont largement compensées par une usure plus rapide des pneus.
Les pneus s'useront plus vite au centre de la bande de roulement et seront plus sujets au dérapage en raison du manque de contact entre la bande de roulement et la chaussée.

Un gonflage correct des pneus optimise l'usure de la bande de roulement, la maniabilité, le confort de conduite et les performances de freinage.

Lorsqu'on installe des pneus de dimensions différentes de celles recommandées par le fabricant, la pression de gonflage d'usine n'est plus pertinente.

Cela devient particulièrement important lorsqu'on commence à ajouter du poids réel au camion : barres de toit, tentes de toit, coffres de rangement, pneus de secours, équipements de dépannage et installations de camping modifient tous considérablement la charge sur les essieux.

C’est pourquoi le poids sur les essieux — et pas seulement le poids à vide — est important pour régler la pression des pneus.

Tous les fabricants de pneumatiques sont tenus de respecter des normes de charge spécifiques établies par la Tire and Rim Association .
Des pneus de dimensions différentes supporteront des charges différentes à des pressions variables.

À titre d'exemple, considérez ce qui suit :
Un seul pneu 37x12.50R17 est conçu pour supporter 2150 lb à 25 psi.
Un seul pneu 42x14.50R17 est conçu pour supporter 3085 livres à 25 psi.

Cela représente une différence de 30 % en termes de capacité de charge à pression égale.

Le principe fondamental en jeu ici est que le poids est supporté par un VOLUME d'air spécifique, et non par la pression.
Par conséquent, à mesure que la taille des pneus augmente, une pression de pneu plus faible est nécessaire pour supporter le poids du véhicule, toutes choses égales par ailleurs.

Sur les véhicules tout-terrain, c'est précisément pourquoi deux camions équipés de pneus de même dimension peuvent nécessiter des pressions très différentes : l'un peut être d'origine, tandis que l'autre peut transporter un système complet de galerie de toit, une tente de toit, de l'eau, du carburant et du matériel de randonnée.

Si vous utilisez un véhicule tout-terrain avec un poids supplémentaire à l'arrière (notamment du matériel fixé à la benne ou une tente de toit), assurez-vous de saisir avec précision le poids par essieu. Même quelques centaines de kilos peuvent modifier les pressions recommandées.

Calculez la pression idéale de vos pneus

Pour tirer le meilleur parti de vos pneus comme décrit ci-dessus, le calculateur suivant vous fournira la pression de base idéale pour les pneus de votre camion, quel que soit le pneu utilisé.

Pour obtenir un calcul précis, vous devez connaître le poids de VOTRE camion à l'avant et à l'arrière. Se fier uniquement aux poids spécifiés par le constructeur ne sera pas forcément exact : des équipements tels qu'un treuil, des plaques de protection supplémentaires, des pare-chocs en acier ou des protections latérales, le chargement et même les passagers ajoutent un poids considérable au véhicule.

La méthode la plus précise pour obtenir le poids consiste à utiliser une balance dans une station de pesage pour camions ou un centre de recyclage.

Si vous n'êtes pas certain du poids de votre véhicule et que vous ne pouvez pas le peser précisément, référez-vous au poids total autorisé en charge (PTAC) indiqué sur le montant de la portière. Il s'agit du poids maximal que le véhicule peut supporter en charge.

***Toujours vérifier la pression des pneus avec la méthode de la craie ou un thermomètre infrarouge. Ce calculateur vous fournira une pression de base optimale en fonction du poids et des spécifications des pneus que VOUS aurez saisis.

***Nous déclinons toute responsabilité en cas de blessures ou de dommages causés par l'utilisation de ce calculateur.

Instructions de la calculatrice

Renseignez les valeurs requises dans l'ordre indiqué sur la calculatrice :

• Poids avant - Poids total sur l'essieu avant
• Poids arrière - Poids total sur l'essieu arrière
• Charge maximale du pneu - Charge maximale imprimée sur le flanc de votre pneu en livres (LBS)
• Pression maximale des pneus : pression maximale indiquée sur le flanc du pneu en PSI

Une fois les valeurs requises saisies, vous verrez la pression recommandée pour les pneus avant et arrière.

Ces pressions incluent une marge de sécurité de 5 % pour tenir compte des imprévus.

Comme mentionné précédemment, testez vos résultats avec le test à la craie !

***Nous déclinons toute responsabilité en cas de blessures ou de dommages causés par l'utilisation de ce calculateur. Veuillez vérifier vous-même les résultats pour en garantir l'exactitude.